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年中国汽车市场竞争激烈，各大车企交出的成绩单各有千秋。从营收、净利润、销量等核心数据对比来看，车企间的发展态势差异显著。其中比亚迪凭借万辆的销量和超亿元的营收继续领跑；赛力斯以...
年中国汽车市场竞争激烈，各大车企交出的成绩单各有千秋。从营收、净利润、销量等核心数据对比来看，车企间的发展态势差异显著。其中比亚迪凭借万辆的销量和超亿元的营收继续领跑；赛力斯以的营收增速成为行业黑马并实现年来首次盈利。总体来看，这家车企年的营收总额为亿，相较于年增长了约亿元，增速超。这一数据不仅印证了中国汽车市场的强劲韧性，更意味着行业头部阵营的话语权正在提升。值得注意的是，增长并非均匀分布，新能源转型坚定的企业普遍实现跨越式发展，而依赖合资品牌的传统巨头仍在经历转型阵痛。车企营收：比亚迪第一，赛力斯增速最高营业收入方面，比亚迪（；）以亿元的营收规模位居榜首，同比增长。紧随其后的是上汽集团（），营收达亿元，不过受市场环境等因素影响，同比下降。长安汽车（）、吉利汽车（）、长城汽车（，）营收均实现正增长，分别为亿元（同比增长）、亿元（同比增长）、亿元（同比增长），赛力斯（）成为营收增长的黑马，亿元的营收同比暴增。广汽集团（；）营收亿元，同比下滑。东风集团股份（）营收亿元，同比增长。在排名中垫底。车企的销量普遍是营收最大影响因素。具体来看，比亚迪以万辆的成绩稳居第一，同比增长；上汽集团全年销售万辆，同比下降；吉利全年销量万辆，同比增长；长安汽车销量万辆，同比增长；广汽集团全年销售万辆，同比下滑。长城汽车销量万辆，同比仅微增；赛力斯全年销量万辆，同比增长。东风集团股份销量下滑。被统计的家上市车企中，仅广汽集团和上汽集团两家年的营收出现下滑。这两家企业的销量同样出现两成左右的下滑。除了价格战等外部因素影响，合资品牌依旧是拖累这两大车企的重要原因。曾为集团贡献超七成利润的广汽本田、广汽丰田，年销量分别同比下滑和；年，上汽大众销量为万辆，同比下滑；上汽通用销量万辆，同比下滑。多家车企新能源车开始盈利净利润方面，家上市车企年总共赚了亿元，较年增加近亿元。具体来看，比亚迪以亿元的净利润遥遥领先，同比增长。吉利、长城汽车也表现出色，净利润分别为亿元、亿元，同比增幅达、。长安汽车净利润亿元，但同比下降。上汽集团、广汽集团净利润分别为亿元、亿元，同比降幅、。赛力斯的净利润为亿元，同比扭亏，其年净利润为亿元。东风集团股份年净利润亿元，同样实现了扭亏为盈。此前，传统车企一直在谈论造新能源车亏钱的处境，长久以来，只有比亚迪和造车新势力理想两家新能源车企实现盈利。而年车企的财务数据证明，新能源车广泛盈利的大幕已经拉开。年赛力斯和吉利汽车新能源车板块都已经实现盈利。吉利方面在业绩说明会上提到，新能源车板块已经在年实现全部盈利。赛力斯也实现了年来首次盈利。此外，东风方面也提及扭亏为盈与新能源车相关，年毛利率改善源于新能源高端化转型、全链条降本增效及规模效应显现。吉利等车企新能源车板块实现盈利，意味着新能源汽车行业前期投入已经开始获得回报，规模效应越来越明显。除了新能源汽车，海外市场也是中国车企盈利的重要增量市场。长城汽车在财报中提及，海外销售增长和产品结构优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。财报显示，年，公司全年实现销量万辆，同比增长。其中，海外年销售万辆，同比增长，海外累计销量已超万辆；内销销量则为万辆，同比下滑。从销量数据也可以看出来，长城汽车的增长主要来自海外业务的支持。整体来看，年新能源转型成效显著的车企在营收、利润和销量上更具优势，合资品牌占比较大的车企在转型过程中面临着机遇与挑战。澎湃新闻记者吴遇利小花分期客服电话：008616-72391-3599小花分期人工客服电话:167-2391-3599处理还款,借款,贷款,协商还款,提前还款各方面问题等相关问题——用心服务,解决客户问题,真诚沟通,热情,耐心,敬业。业务办理、允许线下还款、投诉、查询、认证、账户激活、投诉、信用评价等相关业务。 自 -业务处理:结清、、不自动扣款 信用 评价等相关业务。注:亲,您的满意,是对我们慷慨的奖励和支持。信誉第一欢迎您的来电!
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